双层储油罐是由于钢制内罐和玻璃钢纤维化外罐组成的双层地埋储油罐。储油罐拥有均匀的夹油空间并配有一个和夹层空间相同的泄露检测仪，可以随时监测内罐是否有泄露。

　　为什么现在大多数客户都都使用双层油罐？

　　1、环境保护是我国的一项基本国策，是可持续发展战略的重要内容，随着行业标准的逐步提高和大众节能意识的加强，我国对地下储油罐泄漏污染越来越重视。在《汽车加油加气站设计与施工规范》条文说明中，提到“国外加油站已广泛使用玻璃钢等非金属材料制作的双层油罐。这种油罐防腐蚀性能好，强度能满足使用要求，安全性能好于钢制油罐。

　　2、传统单层钢制油罐由于埋地敷设，长期处于内外部腐蚀环境中，容易发生渗(泄)漏，从而造成土壤和地下水污染的事故。 

　　3、随着我国环境保护律法规的逐步完善，这种具有安全性、环保性的双层罐在加油站中的使用必然会成为一种趋势。

　　4、GB50156—2012明确指出：埋地油罐需要采用时，可采用双层钢制油罐、双层玻璃纤维增强塑料油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料。 

　　双层油罐结构：

　　1、内层：采用4-6mm厚的Q235-B钢板制造，与普通的厚度仅5mm的单层油罐相比，强度提高。

　　2、外层：强化玻璃纤维从，厚度达到2.5mm以上，抗压抗震性好。具有耐腐蚀性、耐电蚀性；

　　3、贯通间隙：0.1~3.5mm；300°的范围，无牢固支撑。

　　4、加强结构：内罐加强

　　5、检测设备：泄漏检测仪24小时实时监控，监测到间隙空间底部液位时发出警报。

　　双层罐介绍：

　　油罐的设计使用年限不得低于20年。

　　油罐设计压力不应低于80KPa。

　　油罐低使用温度不应低于-20℃，高使用温度不应高于60℃。

　　油罐设置于非行车道下时，埋深不应小于500mm；设置于行车道下方时，埋深不应小于900mm；

　　大埋深不宜超过2100mm。

　　使用说明：

　　1、新建或大修的油罐，在使用前应进行油罐检定，并编制出油罐的容积表；

　　2、决定进油后再一次检查油罐所有附件是否完备，连接是否紧固，阀门的开闭位置是否正确；

　　3、检查完毕后开始进油，进油速率应在呼吸阀的允许范围之内；

　　4、油罐进油时应加强巡逻检查，注意焊缝或罐底有无渗漏现象，并定时检尺，当油面接近安全油高时，要严加监视，预防冒顶跑油事故；

　　5、根据油罐的规定结构和工艺条件，应明确规定各油罐的大装油高度，（安全高度、和低存油高度，进油时，应严格控制油面在大装油高度之内。抽油时，不得低于低存油高度。

　　6、打开量油孔时，操作人员应站在上风口，保证吸到新鲜空气，量油时，尺要沿着量油孔内的铝制（或铜、导向槽下尺，以免钢卷尺和孔壁摩擦发生火花，检尺后，应将量油孔的盖板盖严，并注意盖内的垫圈是否完好；

　　7、油罐加热时，应先打开冷凝水阀门，然后逐渐打开进气阀，以防止水力冲击损坏加热管的焊口，垫片后管子附件；

　　8、只有在液面高出加热盘管50厘米以上的情况下，才允许向罐内进行加温；

　　9、油加热温度应比其闪点低15℃，由于操作需要，必须提高温度是，也不得超过90℃，以免油内含水造成突沸事故；

　　10、重油罐进行脱水作业时，油温加热到80℃为好，开阀时由小开——大开——小开的原则，操作人员要严守岗位，以免发生跑油事故

　　11、油罐加热时，应定时测温，并检查冷凝回水，发现回水有油时，应及时查找原因；

　　12、油罐应定期清除罐底积物，清理时间可根据油罐沉积程度和质量要求而定，一般两年左右清洗一次；

　　13、清罐时要有充分的安全措施，并办理进罐作业票，不准单独一人进入罐内，进罐人员身上必须应栓有结实的救生信号绳，绳末端留在罐外，关外人孔附近要经常有监护人，以备随时救护罐内人员；

　　14、清洗罐时当排出底油后，一般采用通入蒸汽或热水驱除罐内油气的方式，同时打开人孔及透光孔进行通风，只有当罐内瓦斯浓度低于爆炸下限，并且油品蒸汽低于大允许浓度时方可进罐作业，以防瓦斯爆炸或中毒；

　　15、油罐清洗后应该详细检查罐体及各个附件状况，特别是下部人孔是否封闭紧固，脱水阀是否关闭，确实无误后方可进油。